|
|
| 完善市场需要免蒸加气块设备流通市场 |
入伏以后，身边去内蒙古草原休假避暑的同事除了享受一路风光，还体验了一回和大量运煤大货车排队堵在高速路收费站的经历。
高速路收费站拥堵，成为伴随我国汽车文明的别样风景。免蒸加气块设备不管是否为交通高峰时期，也不管是否有暴雨之类的特殊情况，收费站的小栅栏总是有条不紊地上下翻飞，犹如在四通八达血管上设置了无数关卡，人为地降低了“血液”流动的速度和效率。
近日一则消息让饱受高速收费站梗阻之苦的车主们多少感到些欣慰，上海、江苏、浙江、安徽、江西和福建6省市将“全面开通高速公路联网不停车收费”。届时，6省市办理ETC(电子不停车收费)电子标签的车主，只要在长三角区域高速公路上行驶，就能像在省内通过不停车一样，快捷通过收费站。长三角16座城市间及与周边省市的距离将进一步拉近。
ETC在我国并不算新鲜事物。上世纪90年代中期，一些省市便开始引入ETC，但该系统真正大规模推广还是在2007年前后，截至目前，全国正在建设和已经开通ETC的省份达到23个，建成ETC专用车道3600余条，ETC用户达到400多万户。
不过，从全国来看，目前京津冀与长三角地区省市推广高速公路联网的进度相对快一些，而不少开通ETC的省份却还难以满足跨省高速公路收费的联网条件，导致过境车辆无法全程享受ETC服务。除了软硬件设施更换这类大工程之外，ETC车道所占比例不够高，也是制约各省份从技术上实现互联的重要因素。
从需求方看，使用量小利用率低是ETC仍没发挥出其优势效用的主因。一方面，免蒸加气块设备安装该系统收费颇高；另一方面，各合作银行的手续也比较繁琐，优惠力度没有吸引力。所以，即便是区域融合脚步较快的长三角地区，ETC的使用者数量与庞大的汽车饱有量相比，仍少得可怜，可以说是“叫好不叫座儿”。
每到丰收时节，总有农产品没有找到合适的销路以至最后烂在地里，这成为流通领域发展滞后的缩影――供给之所以难以满足需求，是因为我们缺少低成本、高效率的畅快流通。要建立统一的大市场，打破条块分割限制，推动要素自由流动，还真不是一朝一夕的事。
不过，展望未来，在区域加速融合的大趋势下，ETC实现跨省市互联必将带来更为便利的区域通行条件，降低员工、设备、设施等管理成本，减少中间环节，大幅提高通行效率，加速生产要素的流通与整合，增强区域经济的发展活力和竞争力。
在健全市场机制过程中，促进要素畅通流动是一道必答题。 |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| 伟业重工官网发布：www.weiyezg.com 免费技术咨询热线：0371-64426188 |
| 上一篇：文物安全免蒸压加气块设备特别关注 |
| 下一篇：免蒸加气块设备了解到中北镇为提升西青区绿化水平打造舒适居住地 |
|
|
